1. он легкий. 200кг для чоппера это реально ни о чем.
2. раз легкий, значит легко управляется. Не надо прилагать больших усилий, чтобы его поднять. Не надо наваливаться на руль, чтобы его повернуть. Он слушается тебя с полужеста.
3. слушается еще и потому, что в нем мало кубиков. 400 кубиков даже новичок сможет осилить.
4. мягкий старт. Он не рвет с места, как КТМ, например, так что высадка десанта исключена
5. несмотря на малое количество кубиков, он звучит как хороший литровый монстр. Раскатисто так, басовито. Выглядит так же солидно.
6. он удобный! У шадика довольно низкая посадка, и высокий человек сидит на нем как на табуретке. Я буду сидеть на нем как на школьной парте (не когда двигаешь жопу вглубь столешницы, а когда сидишь на краешке). Но главное ноги до земли достают, опора есть, так что все норм. Руль у него тоже на правильном уровне расположен. Не надо сгибаться, не надо никуда двигаться. Села с прямой спиной, руки на руль положила в расслабленном виде и поехала. Ничего не затекает, ничего не устает. А если сделать платформы под ноги вместо стандартных жердочек, вообще красота. Будешь ехать как на автомобиле.
7. дешевый. Так как мало кубиков, и мотор двухцилиндровый (а бывает и 6 цилиндров у более мощных моделей), его может позволить себе каждый. Б/у в хорошем состоянии я находила от 200к в Москве. В Москве! То есть в провинции он еще дешевле стоит, но это просто я в соседних областях таких не нашла.
8. и самое главное, на него пойдут универсальные запчасти. Это как АвтоВАЗ для автомобилистов, на который запчасти есть везде и всегда. И если ты сломаешься где-нибудь на дальняке, то не надо будет ломать голову, где взять уникальные фирменные запчасти.
Чувствую, я не выдержу. Плевать на все, возьму кредит и куплю это чудо. Надо только дождаться Бороду и подумать, как уговорить Лену его со мной отпустить. Она не ревнивая, но кто ее знает?
Вот это чудо, кстати.
читать дальше